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设置行人过街安全岛将人行横道分为两段

“二次过街”，行人节省超一半时间

长沙晚报7月31日讯(全媒体记者 张洋子 实习生 韩新艳)你或许遇见过这样的窘境：还没过完马路，人行横道信号灯已经变红，让你进退两难。记者从市交警支队了解到，长沙交警近日针对部分路口设置了行人“二次过街”，解决了这样的烦恼。

“二次过街”是指在部分道路交叉口，因道路较宽较长、车流量较大、优化信号配时等原因在人行横道线中央设置行人过街安全岛。原来的长距离人行横道通过安全岛分割为两段，两段人行横道由两组独立的信号灯进行控制。行人在通过人行横道时，可以在过街安全岛内临时停留后分段过街。

以长沙大道沙湾路口为例，由于路口过街距离长，过去早高峰行人想要过马路往往需要等待至少120秒。如今变为二次过街后，人行横道信号灯实行分段控制，过马路时行人等第一道红绿灯的绿灯亮起，便可走到中央的安全岛内等待第二道红绿灯。经统计，实施二次过街后，该路口东口北半幅早高峰等待时长较之前降低了64.2%;西口晚高峰等待时长降低68.3%，有效缩短了行人通行时长。

如何识别路口是否有“二次过街”?首先要观察路口是否存在行人安全岛，如未发现行人安全岛则为一次过街。如有行人安全岛附近存在双向人行信号灯，则按照行人安全岛的人行信号灯进行通行。如未发现行人安全岛附近存在双向人行信号灯，则按照对向人行信号灯进行通行。

据悉，“二次过街”的设置，可以在每个周期提供多次行人过街机会，减少行人过街总体等待时间;在一定范围内使单次过街的距离缩短，能够方便老人、小孩等行动不便的人群更加轻松地通过人行横道较宽的路口;还可以在过街时提供驻足的空间，减小行人在经过人行横道较宽的路口时，绿灯时间结束后仍然滞留在机动车道内的概率，保障行人安全;更容易在时间上分离行人、非机动车和机动车，避免行人过街时遇到路口人车混乱交织的现象。

分段过街方案的设置，还将路口存在冲突的人、车交通流在时间上进行分离，可以更灵活地组织冲突交通流，降低路口周期和机动车延误，同时提升了机动车通行效率。